22 września 2025 roku BMW Group ogłosiło ważny krok w rozwoju swojej gamy modeli. Po zakończeniu globalnych testów floty pilotażowej na rynek trafi pierwsze seryjne auto marki napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi – nowe BMW iX5 Hydrogen. Decyzja wpisuje się w strategię otwartości technologicznej, która dla producenta z Monachium pozostaje jednym z filarów długofalowego sukcesu.
Pięć dróg napędu w jednym modelu
Nowe BMW X5 stanie się pierwszym modelem koncernu dostępnym w aż pięciu wariantach: benzynowym, wysokoprężnym, hybrydowym plug-in, w pełni elektrycznym oraz wodorowym. To ruch, który ma zapewnić klientom elastyczność i wybór dostosowany do lokalnych uwarunkowań rynkowych. Joachim Post z zarządu BMW AG podkreślił w Nowym Jorku, że wodór odgrywa coraz większą rolę w procesie globalnej dekarbonizacji i właśnie dlatego firma konsekwentnie inwestuje w jego rozwój.
Otwartość technologiczna jako fundament strategii
BMW traktuje różnorodność napędów jako sposób na odpowiadanie na potrzeby kierowców w różnych częściach świata. Elastyczne struktury produkcyjne pozwalają integrować wiele technologii w jednym modelu – od klasycznych jednostek spalinowych po systemy akumulatorowo-elektryczne i ogniwa paliwowe. W planach jest, by od 2028 roku BMW oferowało w X5 dwa warianty w pełni elektryczne: bateryjny i wodorowy. To wyraźny sygnał, że firma nie chce zamykać się w jednej ścieżce technologicznej.
Nowe BMW iX5 Hydrogen
Model, który wchodzi do produkcji seryjnej, korzysta z trzeciej generacji systemu ogniw paliwowych rozwijanego wspólnie z Toyota Motor Corporation. Ulepszona technologia zapewnia większą moc, kompaktową konstrukcję i wyższą efektywność energetyczną. Pierwsze prototypy powstają już w zakładach BMW w Steyr, a kluczowe komponenty dostarcza centrum technologiczne w Landshut. Michael Rath, szef działu pojazdów wodorowych BMW Group, określa iX5 Hydrogen jako samochód, który łączy nowoczesny napęd z charakterystyczną dla marki radością z jazdy.
BMW XM Label – luksus w trybie Sport
Wodór jako nośnik energii
Wodór postrzegany jest jako jedno z najważniejszych uzupełnień elektromobilności. Oprócz magazynowania energii odnawialnej może stabilizować systemy energetyczne i równoważyć wahania podaży i popytu. To sprawia, że zyskuje znaczenie nie tylko w kontekście motoryzacji, ale również całej infrastruktury energetycznej. BMW podkreśla, że w perspektywie kilku lat technologia wodorowa ma być drugim, równoległym filarem obok napędów akumulatorowo-elektrycznych.
HyMoS – partnerstwo na rzecz infrastruktury
Sama technologia nie wystarczy bez odpowiedniej sieci tankowania. Dlatego BMW współtworzy inicjatywę HyMoS („Hydrogen Mobility at Scale”). Projekt skupia się na rozwoju ekosystemów wodorowych w dużych aglomeracjach, gdzie mają powstawać stacje zdolne obsłużyć samochody osobowe, ciężarówki i autobusy. Pilotaż ruszył w Niemczech i Francji – zdobyte doświadczenia mają być podstawą do rozszerzenia działań na kolejne kraje. Celem HyMoS jest nie tylko rozwój infrastruktury, ale też zwiększenie jej rentowności poprzez grupowanie popytu z różnych sektorów transportu.
BMW iX3 na finiszu testów – 800 km zasięgu i ładowanie w 10 minut
BMW Group – globalny koncern w fazie transformacji
BMW Group, w skład której wchodzą marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, sprzedała w 2024 roku ponad 2,45 mln samochodów oraz 210 tys. motocykli. Firma zatrudnia ponad 159 tys. osób i działa w ponad 140 krajach. W komunikatach korporacyjnych konsekwentnie podkreśla, że zrównoważony rozwój jest integralną częścią jej strategii – od łańcucha dostaw po końcowy etap cyklu życia pojazdu.
Źródło: BMW
