BMW M GmbH pokazuje nową odsłonę M2 CS – limitowaną wersję najmniejszego modelu z rodziny M. Samochód zadebiutował publicznie 23 maja nad jeziorem Como. Trafi na rynek pod koniec lata 2025. Cena w Polsce: 520 000 zł.
BMW M2 CS – więcej mocy, mniej masy
Nowe BMW M2 CS bazuje na drugiej generacji M2. Zastosowano zmodyfikowany, 3-litrowy silnik R6 z M TwinPower Turbo. Efekt to 530 KM i 650 Nm. To o 50 KM i 50 Nm więcej niż w standardowym M2. Napęd trafia wyłącznie na tylną oś przez 8-biegowy automat M Steptronic. Sprint 0–100 km/h zajmuje 3,8 s. Prędkość maksymalna: 302 km/h.
Auto jest też lżejsze – o około 30 kg. Pomogły w tym elementy z włókna węglowego (CFRP): dach, tylny dyfuzor, maska, spojler. Standardem są 19- i 20-calowe kute felgi z lekkich stopów.
Silnik z genami motorsportu
Jednostka napędowa ma sztywną skrzynię korbową bez tulei, kuty wał, metalizowane powłoki cylindrów i głowicę drukowaną 3D. Układ chłodzenia i smarowania zoptymalizowano pod kątem jazdy torowej. Prędkość obrotowa sięga 7200 obr/min. Moment dostępny jest od 2650 do 5730 obr/min.
Zmieniono mapy sterujące i reakcję na gaz. Efekt: ostrzejsza charakterystyka i szybsza reakcja na każde dodanie gazu – niezależnie od trybu jazdy.
Zawieszenie i hamulce – pod tor
Zawieszenie obniżono o 8 mm względem M2. Sprężyny, amortyzatory i kontrola trakcji dostrojone są pod kątem jazdy torowej. Układ DSC i M Dynamic Mode zaktualizowano. Standard to adaptacyjne zawieszenie M, dyferencjał M Sport i zintegrowany układ hamulcowy z czerwonymi zaciskami. W opcji: ceramiczne hamulce M ze złotymi zaciskami.
Pierwsze BMW M3 CS Touring: sportowy duch w praktycznym nadwoziu
Opony: 275/35 ZR19 z przodu, 285/30 ZR20 z tyłu – w wersji torowej lub sportowej.
Detale z włókna i wyścigowa sylwetka
Na zewnątrz – karbonowe lusterka, dach, tylny spoiler w stylu „ducktail”, przedni splitter i czarna osłona chłodnicy. Tylny znaczek M2 CS zyskał czerwony kontur. W palecie cztery kolory, m.in. Sapphire Black i Brooklyn Grey. Standardem są reflektory LED z Shadow Line i asystentem drogowych.
BMW M2 CS – stworzony na tor
Kabina oparta na karbonie i alcantarze. Standardem są lekkie kubełkowe fotele karbonowe M z podświetlanym napisem „CS” i szeroką regulacją elektryczną. Panel sterowania wykonano z CFRP. Kierownica pokryta alcantarą. Na pokładzie cyfrowe wskaźniki, system M Drive Professional i tryby torowe.
Nowe BMW M2 CS to przykład bezkompromisowego podejścia do sportowej jazdy w kompaktowym formacie. Dzięki większej mocy, zmniejszonej masie, precyzyjnie dostrojonemu zawieszeniu i komponentom wywodzącym się wprost z motorsportu, model ten wyraźnie dystansuje się od standardowego M2. To samochód zaprojektowany z myślą o torze, ale gotowy również na codzienność – o ile ktoś tej codzienności oczekuje z pulsującym tempem i pełnym skupieniem. Produkcja limitowana, bogate wyposażenie i bezpośrednie nawiązania do poprzedników z rodziny CS czynią z niego wyjątkową propozycję w segmencie.
Źródło: BMW
