Corvette ZR1 2025 został wyposażony w najmocniejszy fabryczny silnik V8 w historii produkcji seryjnej w USA. Pod maską umieszczono 5,5-litrowy, podwójnie doładowany silnik DOHC LT7. Jego moc wynosi 1064 KM przy 7000 obr./min, a moment obrotowy osiąga 1122 Nm przy 6000 obr./min. Jednostka napędowa zapewnia prędkość maksymalną przekraczającą 215 mph, a przejazd ćwierć mili odbywa się w czasie poniżej 10 sekund.
Aerodynamika została dopracowana z myślą o ekstremalnych osiągach. Pakiet z włókna węglowego generuje ponad 1200 funtów docisku przy prędkości maksymalnej. Charakterystyczny, dzielony tylny zespół szyb nawiązuje do klasycznych modeli Corvette.
Chevrolet Corvette ZR1- najmocniejszy silnik V8 w historii!
Silnik LT7 wywodzi się z jednostki LT6 stosowanej w modelu Z06. Konstrukcja bazuje na architekturze Gemini V8, rozwijanej z myślą o maksymalizacji osiągów zarówno w wersji wolnossącej, jak i doładowanej. Do zastosowania turbosprężarek dostosowano niemal każdy komponent silnika.
Nowy Citroën ë-C3 – niska cena dzięki programowi „NaszEauto”!
Zmiany obejmują głowice cylindrów o unikalnej konstrukcji kanałów dolotowych i większej komorze spalania, zoptymalizowany rozrząd, nowe kolektory dolotowe i turbosprężarki o średnicy 76 mm, umieszczone bezpośrednio przy kolektorze wydechowym. System sterowania silnikiem został wyposażony w inteligentne algorytmy przeciwdziałające opóźnieniu reakcji na gaz.
Dostosowanie układu napędowego objęło również ośmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię biegów. Wzmocnione wały wejściowe, zwiększona nośność kół zębatych oraz zmodyfikowany układ smarowania pozwalają na efektywne przeniesienie mocy.
Zaawansowana aerodynamika
Zaawansowana aerodynamika odgrywa kluczową rolę w stabilizacji pojazdu. Przepływ powietrza został zoptymalizowany dzięki nowemu systemowi wlotów, w tym kanałom chłodzącym hamulce oraz intercoolerowi. Powietrze dostaje się przez przedni grill, przemieszcza się przez wymienniki ciepła i opuszcza pojazd poprzez otwory w masce. Boczne wloty w karbonowych panelach za drzwiami efektywnie chłodzą tylne hamulce, a dodatkowe otwory w pokrywie silnika zmniejszają temperaturę sprężonego powietrza.
Ford Capri powraca – klasyk w nowej e-odsłonie
Opcjonalny pakiet ZTK przekształca Corvette ZR1 w rasowy samochód torowy. Zawiera wysokie tylne skrzydło, przednie lotki oraz wzmocnioną aerodynamikę podwozia, zwiększającą docisk przedniej osi. Pakiet obejmuje również sztywniejsze zawieszenie i sportowe opony Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Testy przeprowadzono na najtrudniejszych torach świata, w tym Nürburgring, Road Atlanta i Virginia International Raceway.
Skuteczne hamowanie – Chevrolet Corvette ZR1
Układ hamulcowy oparty na karbonowo-ceramicznych tarczach zapewnia niezrównaną skuteczność. Przednie tarcze mają średnicę 400 mm, a tylne 390 mm, co czyni je największymi w historii Corvette. ZR1 przyspiesza od 80 do 200 mph i ponownie zwalnia do 80 mph w 24,5 sekundy, poprawiając wyniki poprzednich generacji.
Produkcja silnika LT7 odbywa się ręcznie w Performance Build Center, stanowiącym część zakładu Bowling Green Assembly Plant w Kentucky. Inżynierowie dążyli do uzyskania bezkompromisowej wydajności, zachowując charakterystyczne cechy silników Gemini V8.
Chevrolet Corvette ZR1 2025 łączy ekstremalne osiągi, zaawansowaną aerodynamikę i innowacyjne technologie. Musclecar w najczystrzej postaci i supersamochód jakiego dawno nie było!
Kary za brak OC – co warto wiedzieć?
Źródło: Chevrolet
