Chevrolet prezentuje Corvette ZR1X – najmocniejszą i najbardziej zaawansowaną w historii. Auto wchodzi na teren zarezerwowany dotąd dla hipersamochodów. Napęd na wszystkie koła, 1250 KM i przyspieszenie do setki poniżej dwóch sekund – to liczby, które wyznaczają nowy punkt odniesienia dla amerykańskich konstrukcji drogowych.
Corvette ZR1X. LT7 + prąd: duet ekstremalny
Sercem ZR1X jest nowy silnik LT7 – 5,5-litrowe V8 z podwójnym doładowaniem. Jednostka generuje 1064 KM i 1124 Nm, a zbudowana została w oparciu o doświadczenia z Z06 i torowego GT3.R. Dwa turbosprężarki 76 mm, konstrukcja „maniturbo” z połączeniem kolektora z obudową turbiny oraz systemy anti-lag odpowiadają za natychmiastową reakcję. Napęd tylny obsługuje 8-biegowa skrzynia z podwójnym sprzęgłem.
Do tego dochodzi silnik elektryczny z przodu – 186 KM i 197 Nm, zasilany z baterii 1,9 kWh, osadzonej centralnie w podłodze. Nie wymaga ładowania z gniazdka – energię odzyskuje podczas hamowania. Przedni napęd pracuje do 160 mph, wspierając przyspieszenie i stabilność.
Chevrolet Corvette ZR1 – najmocniejsze V8 w historii!
AWD na sterydach
System eAWD bazuje na rozwiązaniach z Corvette E-Ray, ale został przeprogramowany pod charakter nowego V8. Elektronika stale dopasowuje moment obrotowy na przedniej i tylnej osi, reagując na styl jazdy, ukształtowanie trasy i strategię energetyczną.
Na torze dostępne są trzy tryby:
- Endurance – dla długich sesji, zarządza ładowaniem i rozładowaniem baterii,
- Qualifying – maksimum mocy dla jednego szybkiego okrążenia,
- Push-to-Pass – chwilowe doładowanie dostępne na żądanie.
Nowość na 2026 to PTM Pro – pakiet ustawień torowych. Wyłącza kontrolę trakcji i ESP, ale zostawia kluczowe systemy: wektorowanie momentu przez odzysk energii, zarządzanie hamulcem wewnętrznego koła i konfigurowalny launch control.
Corvette ZR1X – tylko to, co najlepsze!
ZR1X dostaje nowy pakiet hamulcowy J59. To komplet 10-tłoczkowych zacisków Alcon z przodu i 6-tłoczkowych z tyłu, współpracujących z karbonowo-ceramicznymi tarczami 16,5 cala. To największe tarcze w historii Corvette. Podczas testów auto z tym zestawem osiągało 1,9G opóźnienia przy hamowaniu z 290 do 190 km/h.
W standardzie auto stoi na zawieszeniu z Magnetic Ride Control i oponach Michelin PS4S. Opcjonalny pakiet ZTK Performance wprowadza twardsze sprężyny i opony Cup 2R. Do tego można dołożyć pakiet aerodynamiczny Carbon Aero – lotki, kanały, skrzydło – generujące 540 kg docisku przy Vmax.
Premiera Corvette ZR1X
Kabina to nowy layout Corvette MY2026: trzy ekrany, zmieniona konsola środkowa i odświeżone materiały. Wszystko zbudowane w Bowling Green w Kentucky, z ręcznie składanym silnikiem LT7.
Data premiery i ceny zostaną ogłoszone bliżej startu produkcji. Wiadomo jedno: ZR1X to nie tylko najpotężniejsza Corvette, ale też jeden z najbardziej zaawansowanych drogowych samochodów, jakie kiedykolwiek powstały w USA.
Źródło: Chevrolet
