Ulice Barcelony mają w sobie specyficzny rodzaj głośnej, nieujarzmionej energii, którą trudno podrobić w sterylnych warunkach projektowych. CUPRA postanowiła jednak spróbować i w ten sposób narodził się Raval, samochód mający ambicję stać się elektrycznym odpowiednikiem klasycznych, zadziornych hatchbacków. Nazwa nawiązująca do tętniącej życiem dzielnicy El Raval nie jest tu przypadkiem. To auto ma wtopić się w tkankę metropolii, zachowując przy tym buntowniczy charakter. Pierwsze publiczne występy modelu w charakterystycznym kamuflażu z mapą miasta sugerowały, że nie będziemy mieli do czynienia z kolejnym nudnym elektrykiem do stania w korkach.
Technologia MEB+ w służbie dynamiki
Fundamentem konstrukcji stała się platforma MEB+, która w tym przypadku została przystosowana do napędu na przednią oś. Inżynierowie z Martorell nie poprzestali jednak na standardowych rozwiązaniach i postawili na sportowy sznyt, obniżając prześwit o 15 mm. Do tego dołożono progresywny układ kierowniczy oraz poszerzony rozstaw kół, co w praktyce ma owocować pewnością prowadzenia przy ciaśniejszych manewrach. Ciekawym elementem jest system adaptacyjnego zawieszenia DCC, który potrafi utwardzić podwozie, gdy kierowca poczuje potrzebę nieco ostrzejszego wejścia w wiraż.
CUPRA Born. Elektryk z pazurem do miasta
Emocje ukryte w trybach jazdy
Prawdziwa zabawa zaczyna się po aktywacji trybu CUPRA, w którym auto wyraźnie spina mięśnie i ogranicza niepotrzebne przechyły nadwozia. Dla tych, którzy lubią mieć pełną kontrolę nad maszyną, przygotowano opcję ESC Sport, pozwalającą na więcej swobody poprzez ograniczenie ingerencji elektronicznych kagańców. System hamulcowy typu „one‑box” ma zapewniać nie tylko szybką reakcję, ale też efektywną rekuperację energii, co w mieście bywa kluczowe. Warto zauważyć, że producent nie oszczędzał na bezpieczeństwie, montując tarcze hamulcowe na obu osiach, co w segmencie małych aut elektrycznych wciąż budzi pozytywne zaskoczenie.
Silniki CUPRA Reval i warianty mocy
Sercem nowej gamy są trzy zróżnicowane jednostki napędowe, które odpowiadają na różne potrzeby użytkowników dróg. Najmocniejsza odmiana, oznaczona jako VZ Extreme, dysponuje mocą 166 kW i momentem obrotowym na poziomie 290 Nm. To gwarantuje niemal natychmiastowy start spod świateł. Pośredni wariant Dynamic Plus oferuje 155 kW i stawia na kompromis, zapewniając przy tym największy zasięg, oscylujący w granicach 450 kilometrów. Nawet podstawowa wersja Dynamic korzysta z tej samej zaawansowanej architektury akumulatorów, ale to sprawia, że różnice w codziennym użytkowaniu sprowadzają się głównie do temperamentu auta.
Wnętrze zorientowane na kierowcę
W kabinie Ravala czuć, że priorytetem był komfort osoby siedzącej za kierownicą oraz nowoczesna estetyka. Wersja VZ Extreme otrzymuje kubełkowe fotele Dinamica, które dobrze trzymają ciało podczas dynamicznej jazdy. Całość dopełnia system infotainment najnowszej generacji. Na pokładzie znalazło się miejsce dla zaawansowanych asystentów, takich jak Travel Assist czy Intelligent Park Assist, ułatwiających życie w ciasnej zabudowie miejskiej. Widok 360° Area View staje się tu nie tyle luksusem, co praktycznym narzędziem przy parkowaniu w wąskich alejkach. Czyli wswzędzie tam, gdzie każdy centymetr ma znaczenie.
Lukomir – przygoda off-road nie tylko dla terenówek
CUPRA Reval cena podstawowa i pozycjonowanie
Jednym z najbardziej zaskakujących aspektów premiery jest zapowiedź kwoty, od której ma zaczynać się cennik hiszpańskiego elektryka. Orientacyjna cena CUPRA Reval została ustalona na poziomie 99 900 zł za bazowy wariant. Ta cena pozycjonuje Ravala jako jedną z najciekawszych propozycji w tej klasie. Oczywiście ostateczne kwoty poznamy dopiero w momencie oficjalnego debiutu, ale taka deklaracja ze strony producenta rzuca rękawicę konkurencji. Strategia ta ma na celu sprawienie, by elektromobilność przestała być postrzegana jako dobro luksusowe. Ma się stać realną alternatywą dla spalinowych odpowiedników.
Dostępność w Polsce CUPRA Reval i rynkowy debiut
Fani hiszpańskiego temperamentu nie będą musieli długo czekać, ponieważ premiera rynkowa modelu zaplanowana jest na marzec 2026 roku. Raval będzie przecierać szlaki jako pierwszy przedstawiciel nowej rodziny Electric Urban Car Family w koncernie Volkswagen Group. Samochód produkowany w fabryce w Martorell ma być dowodem na to, że małe auta elektryczne mogą mieć duszę i nie muszą rezygnować z drapieżnego wyglądu. W polskich salonach model ten powinien pojawić się krótko po światowej prezentacji, gotowy do walki o miano króla miejskiej dżungli.
Źródło: producent
