Napęd 4×4 w samochodach użytkowych to coś więcej niż dodatek. Dla wielu kierowców to codzienne narzędzie pracy. W ofercie Ford Pro technologia ta pojawia się coraz częściej – nie tylko w klasycznych wariantach spalinowych, ale i w modelach elektrycznych. Ford 4WD zaczyna obejmować całą gamę – od Transita Connect po Rangera Raptora.
Transit Custom – klasyczny i nowoczesny jednocześnie
Transit Custom to punkt wyjścia. Popularny van użytkowy może być wyposażony w napęd na cztery koła w wersjach z silnikiem 2.0 EcoBlue o mocy 136 lub 170 KM. Napęd AWD pracuje tu z 8-biegową skrzynią automatyczną. System działa stale, a moment obrotowy trafia na tylną oś, zanim przednie koła zaczną się ślizgać. Sprzęgło tylnej osi sterowane jest elektronicznie, co pozwala przewidywać utratę przyczepności. Gdy droga jest dobra, układ sam przechodzi na tryb oszczędny – by za chwilę wrócić do pełnej gotowości.
Ten sam mechanizm znajdziemy również w wersjach pasażerskich – Tourneo Custom, a także w kamperze Nugget, który powstaje we współpracy z Westfalią. Bez względu na to, czy przewozisz ludzi, towary czy rodzinę z bagażami – AWD daje spokój i trakcję.
Ford Bronco Sport z pakietem Black Diamond Off-Road Package
E-Transit Custom – elektryczny i z napędem AWD
Ford przygotowuje się do kolejnego kroku. Wiosną 2026 roku do salonów trafi w pełni elektryczny E-Transit Custom z napędem na wszystkie koła. Dwa niezależne silniki – jeden na przedniej osi, drugi z tyłu – mają zapewniać optymalne rozłożenie momentu i świetną przyczepność. Rozwiązanie to trafi również do pasażerskiego E-Tourneo Custom. Ford 4WD w wydaniu elektrycznym ma być nie tylko efektywny, ale też naturalny w prowadzeniu – bez szarpnięć, bez opóźnień, z dużym zapasem siły na śliskich nawierzchniach.
Transit Connect – mniejszy, ale dzielny
AWD trafiło także do mniejszego brata – Transita Connect. Tu zestawiono napęd na cztery koła z 2-litrowym silnikiem EcoBlue o mocy 122 KM i 6-biegową skrzynią manualną. Model dostępny jest w wersji krótkiej (L1) i długiej (L2), z przestrzenią ładunkową od 3,1 do 3,7 m³. Taka konfiguracja sprawdza się tam, gdzie potrzebna jest zwrotność, ale nie można pozwolić sobie na rezygnację z trakcji.
Transit AWD – dla dużych zadań
Gdy skala przewozów rośnie, potrzebny jest większy samochód. Klasyczny Transit dostępny jest z napędem 4×4 w wersjach z silnikami 130 lub 165 KM. Tu AWD obsługuje sprzęgło wielopłytkowe, które przekazuje moment do przodu, gdy tylko system wykryje poślizg z tyłu. Można też ręcznie wybrać tryb jazdy w błocie lub koleinach – wtedy napęd jest blokowany, by lepiej radzić sobie w trudnym terenie.
Różne warianty długości, wysokości i typy zabudowy – od klasycznego furgonu po brygadówki i podwozia do zabudowy – czynią z Transita maszynę gotową na wiele scenariuszy.
Ford Capri według Króla. Cantona projektuje wyjątkowego elektryka
Ford Ranger – gdy droga znika
Ford 4WD nabiera innego znaczenia, gdy mówimy o Rangerze. Tu napęd na cztery koła to element tożsamości. W podstawowej wersji znajdziemy go przy 170-konnym silniku EcoBlue 2.0, z manualem lub automatem. Ale to dopiero początek. W mocniejszych wersjach – 3.0 V6, 2.0 biturbo i hybrydzie plug-in 2.3 EcoBoost – układ e-4WD współpracuje z 10-biegową skrzynią i posiada tryby jazdy dostosowane do różnego terenu. System sam decyduje, kiedy włączyć napęd na przednią oś.
Wersja Raptor idzie jeszcze dalej. Amortyzatory FOX, płyty osłonowe, blokady mechanizmów różnicowych – to samochód, który powstał z myślą o szybkiej jeździe po bezdrożach. 3-litrowe V6 to nie tylko moc, ale też elastyczność i wytrzymałość, której potrzebuje kierowca jadący poza szlakiem.
Ford 4WD
Napęd na cztery koła w pojazdach użytkowych Forda nie jest opcją – to narzędzie. Ford 4WD oznacza różne rozwiązania technologiczne dostosowane do specyfiki modelu. Od klasycznych sprzęgieł po niezależne jednostki elektryczne – każdy system projektowany jest z myślą o realnej pracy w terenie. I to właśnie sprawia, że napęd AWD w Fordach Pro przestaje być dodatkiem, a staje się integralną częścią codziennego działania.
Źródło: Ford
