Koenigsegg CC850 to hołd dla pierwszego modelu marki – CC8S, który zadebiutował dwadzieścia lat temu. To jednak znacznie więcej niż nostalgiczny powrót do przeszłości. CC850 łączy klasyczny design z najnowszymi osiągnięciami technologicznymi, oferując nieosiągalne wcześniej połączenie mocy, aerodynamiki i precyzji prowadzenia.
Napędzany autorskim, podwójnie doładowanym silnikiem V8 o pojemności 5 litrów, CC850 dostarcza oszałamiające 1385 KM na paliwie E85, a jego moment obrotowy dorównuje wartościom hipersamochodów wyścigowych. Unikalna, dziewięciobiegowa skrzynia Light Speed Transmission (LST) gwarantuje błyskawiczne zmiany przełożeń, a zaawansowany układ aerodynamiczny zapewnia stabilność nawet przy ekstremalnych prędkościach.
Koenigsegg CC850 – Silnik
Pod maską Koenigsegga CC850 pracuje 5-litrowe, aluminiowe V8 z podwójnym turbodoładowaniem. Czterozaworowa głowica, płaska wał korbowy i podwójne wałki rozrządu zapewniają wyjątkową wydajność. Układ smarowania z suchą miską olejową pozwala na lepsze chłodzenie i stabilność pracy. Stopień sprężania wynosi 8,71:1, a średnica cylindra 92 mm przy skoku tłoka 95,25 mm. Silnik wykorzystuje sekwencyjny, wielopunktowy wtrysk paliwa oraz czujniki ciśnienia i podciśnienia dla każdego cylindra.
Szczyt doskonałości wśród supersamochodów: Aston Martin Valhalla
Na benzynie silnik rozwija 1185 KM przy 7800 obr./min, ale na paliwie E85 moc wzrasta do 1385 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1385 Nm przy 4800 obr./min, z kolei elektronicznie sterowany system spalania pozwala na precyzyjne zarządzanie mocą.
Skrzynia biegów
CC850 wyposażono w 9-stopniową skrzynię Light Speed Transmission (LST) opracowaną przez Koenigsegga. System Engage Shifter System (ESS) umożliwia zmianę przełożeń w trybie manualnym i automatycznym. Samochód posiada też elektroniczny mechanizm różnicowy (KED), który dostosowuje trakcję do warunków jazdy.
Aktywny tylny spojler oraz boczne lotki zapewniają optymalny docisk. Przy prędkości 250 km/h generowana siła docisku wynosi 207 kg. Współczynnik oporu powietrza Cd to 0,34, a Cl -0,367.
Podwozie i nadwozie
Monokok z włókna węglowego z aluminiowym wypełnieniem strukturalnym gwarantuje sztywność na poziomie 65 000 Nm/stopień. Strefy zgniotu zwiększają bezpieczeństwo pasażerów. Nadwozie wykonano z karbonu i kevlaru, co redukuje masę pojazdu. Dach można zdemontować i przechować w samochodzie.
McLaren Artura – 300 na blacie w 21 sekund
Zastosowano podwójne wahacze oraz elektroniczne amortyzatory gazowo-hydrauliczne. System Triplex w tylnej osi poprawia trakcję. Hydraulicznie regulowana wysokość prześwitu zwiększa wszechstronność pojazdu. Układ kierowniczy wspomagany, o przełożeniu 2,5 obrotu od oporu do oporu, zapewnia precyzyjną reakcję na ruchy kierowcy. Promień skrętu wynosi 11,3 m.
Układ Hamulcowy w Koenigsegg CC850
Na przedniej osi pracują wentylowane ceramiczne tarcze o średnicy 410 mm i grubości 38 mm z 6-tłoczkowymi zaciskami. Tylne hamulce mają średnicę 395 mm, grubość 32 mm i 4-tłoczkowe zaciski. Sportowy system ABS wspomaga działanie hamulców w ekstremalnych warunkach.
Wymiary i masa Koenigsegg CC850
Długość nadwozia wynosi 4364 mm, szerokość 2024 mm, a wysokość 1127 mm. Rozstaw osi to 2700 mm. Regulowana wysokość zawieszenia wynosi od 70 do 100 mm z przodu i od 80 do 100 mm z tyłu, ale system podnoszenia przodu może zwiększyć prześwit o dodatkowe 50 mm. Pojemność zbiornika paliwa to 72 litry, a masa własna pojazdu 1385 kg.
Ferrari F80 – 1200 koni w nowym, a już legendarnym hypercarsie
Samochód porusza się na kutych, aluminiowych felgach o wzorze telefonu tarczowego. Koła przednie mają wymiary 20” x 9,5”, a tylne 21” x 12,25”. Opcjonalnie dostępne są opony Michelin Pilot Sport 4S: 265/35-20 z przodu i 325/30-21 z tyłu.
Wyposażenie
Na pokładzie znajdują się cztery inteligentne poduszki powietrzne oraz cyfrowy system ostrzegania. Komfort podnoszą regulowane pedały i kolumna kierownicza. Hydrauliczny system podnoszenia ułatwia pokonywanie przeszkód. Wnętrze może być wykończone skórą lub Alcantarą z indywidualnym przeszyciem.
System multimedialny obejmuje cyfrowe wskaźniki, analogowe zegary, Apple CarPlay, ładowanie indukcyjne oraz klimatyzację. Obsługa pojazdu ułatwiona jest przez elektrohydrauliczny system otwierania drzwi i pokryw. Asystent parkowania oferuje widok 360 stopni, czujniki oraz kamerę cofania.
Koenigsegg CC850 to przykład inżynieryjnego majstersztyku, który redefiniuje granice osiągów w segmencie hipersamochodów. Każdy element tego pojazdu – od karbonowego monokoku, przez wyczynowe zawieszenie, aż po innowacyjne rozwiązania elektroniczne – został zaprojektowany z myślą o perfekcji.
Facet też człowiek – jak zadbać o zdrowie psychiczne w męskim stylu
