Najbardziej zaawansowany model Defendera, OCTA, stanie się bazą dla pojazdów, które wezmą udział w Rajdzie Dakar oraz Mistrzostwach Świata FIA w Rajdach (W2RC) od 2026 roku. Pojazdy rywalizujące w tych zawodach będą dostosowane do nowych, rygorystycznych przepisów w kategorii „Stock”, która obejmuje pojazdy oparte na produkcji seryjnej. W konkurencyjnych modelach zachowane zostaną kluczowe cechy Defendera OCTA, takie jak wytrzymała architektura nadwozia D7x oraz silnik 4,4-litrowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem.
Architektura nadwozia D7x, zaprojektowana z myślą o ekstremalnej wytrzymałości, stanowi rdzeń Defendera OCTA. Jest trzy razy mocniejsza od tradycyjnych konstrukcji opartych na ramie, zapewniając wyjątkową sztywność skrętną. Te właściwości są kluczowe w rajdach terenowych, gdzie pojazdy muszą wytrzymywać najcięższe warunki. Właściwości Defendera OCTA sprawiają, że jest to idealna baza dla pojazdów, które będą uczestniczyć w Rajdzie Dakar. Wytrzymała konstrukcja, w połączeniu z mocą silnika 4,4-litrowego V8, zapewniają gotowość do wyzwań tej ekstremalnej rywalizacji.
Od 2026 roku Defender weźmie udział w Mistrzostwach Świata FIA w Rajdach-raidach z dwiema załogami w każdej z pięciu rund tego cyklu. Zespół wystawi także trzy pojazdy w Rajdzie Dakar, który jest najbardziej prestiżowym wydarzeniem mistrzostw. Nowe przepisy w kategorii „Stock” mają na celu zwiększenie konkurencyjności i pozwolą na większą moc w pojazdach opartych na produkcji seryjnej, co doskonale wpisuje się w filozofię Defendera, kładącą nacisk na wytrzymałość i zdolność do pokonywania trudnych terenów.
Mitsubishi Grandis – nowy SUV klasy C już w tym roku
Trwają intensywne testy i prace rozwojowe nad pojazdami startującymi w zawodach.
Źródło: Land Rover
