Lexus ES, model, który od lat uchodzi za jeden z filarów marki, przeszedł gruntowną modernizację. To już ósma generacja tego kultowego sedana. Tym razem zmiany sięgnęły głęboko – od stylistyki nadwozia po pełną gamę zelektryfikowanych napędów. Premiera handlowa w Europie planowana jest na wiosnę 2026 roku.
Projekt: elegancja i technologia
Nowy Lexus ES powstał w duchu filozofii Clean x Tech, która łączy czystą, minimalistyczną estetykę z funkcjonalnością. Nadwozie zyskało bardziej sportowe proporcje – z szerokim rozstawem kół i niskim środkiem ciężkości. Nowe światła w kształcie podwójnej litery L wyznaczają charakter epoki elektryfikacji, a tylna listwa świetlna płynnie integruje się z podświetlanym logotypem LEXUS.
Wnętrze uproszczono, ale nie pozbawiono detali. Kabina jest przestronna, z podziałem na otwartą górną część i otulającą dolną. Debiutują dwa nowe akcenty stylistyczne: Bamboo Layering z efektem iluminacji powierzchni oraz Synthetic Leather Embossing – precyzyjne tłoczenie materiału zsynchronizowane z ambientowym podświetleniem. Przestrzeń uzupełnia system audio Mark Levinson z 17 głośnikami i pełnym efektem 3D.
Światowa premiera – Lexus RZ 2025! Szersza gama, wyższe osiągi
Lexus ES – nowa generacja multimediów
Po raz pierwszy w modelu Lexusa zastosowano LexusConnect – zupełnie nowy system multimedialny z szybszą reakcją i rozbudowanymi funkcjami. Cyfrowy kokpit powstał według koncepcji Tazuna, w której najważniejsze informacje i sterowanie są dostępne przy minimalnym ruchu oka lub ręki. Centralny ekran ma przekątną 12,3 cala i wprowadza asymetryczne rozmieszczenie informacji. Nowością są także tzw. Hidden Switches – dyskretne przyciski ukryte w strukturze deski rozdzielczej.
Hybrydy: ES 300h i ES 350h
W Europie Zachodniej dostępny będzie ES 300h z układem hybrydowym opartym na 2,5-litrowym silniku benzynowym i mocy 201 KM (148 kW). Wschodnia część kontynentu otrzyma mocniejszy wariant – ES 350h – również z jednostką 2.5, ale o mocy 247 KM (182 kW). Obie wersje będą dostępne zarówno z napędem na przednią, jak i wszystkie koła.
Usprawniono akumulator hybrydowy i zmieniono logikę sterowania, co poprawia zarówno przyspieszenie, jak i efektywność paliwową. Jednostki napędowe mają sztywniejszą konstrukcję, co przekłada się na lepsze tłumienie wibracji i wyższy komfort akustyczny.
Elektryczne ES 350e i 500e w Lexus ES
Nowością w gamie jest w pełni elektryczny Lexus ES 350e z napędem na przód i mocą 224 KM (165 kW) oraz topowy ES 500e z napędem na cztery koła i mocą 343 KM (252 kW). Oba modele bazują na nowej platformie Lexus GA-K i korzystają z kompaktowych e-osi zintegrowanych z przekładnią i modułem sterującym.
ES 350e otrzymał akumulator o pojemności 77 kWh, co przekłada się na zasięg do 530 km WLTP i przyspieszenie 0–100 km/h w 8,2 s. Wersja 500e z akumulatorem 75 kWh przyspiesza w 5,7 s i korzysta z napędu DIRECT4, dynamicznie rozdzielającego moment obrotowy między osiami w zakresie 100:0 do 0:100.
Kierunek: neutralność klimatyczna
Nowy Lexus ES jest odpowiedzią na potrzeby klientów oczekujących nie tylko komfortu i luksusu, ale także odpowiedzialności środowiskowej. Dlatego marka postawiła na strategię wielu ścieżek – obok hybryd dostępne są teraz pełne wersje elektryczne, a każdy model oferowany jest z napędem FWD lub AWD.
Lexus ES – jako model oryginalny, z historią sięgającą 1989 roku – wraca na rynek europejski z nową siłą. Większy, cichszy, bardziej zaawansowany technologicznie, ale nadal wierny swoim wartościom: komfortowi, elegancji i kulturze jazdy.
Źródło: Lexus
