W Szanghaju zadebiutował MAZDA EZ-60 – drugi elektryczny model Mazdy opracowany wspólnie z firmą Changan Automobile. Za jego premierą stoi chińsko-japońska spółka joint venture Changan Mazda. Pojazd powstał z myślą o lokalnym rynku, na który trafi w 2025 roku. Współpraca ta trwa już dwie dekady i pokazuje, że Mazda traktuje Chiny nie jako kierunek eksportowy, ale jako centrum rozwoju i produkcji nowych modeli elektrycznych.
SUV z napędem elektrycznym i hybrydowym plug-in
EZ-60 będzie oferowany w dwóch wersjach: jako pełny elektryk (BEV) z zasięgiem ok. 600 km oraz jako hybryda plug-in (PHEV), która na jednym tankowaniu ma pokonywać ponad 1000 km. Oba warianty mają napęd na tylne koła i wykorzystują niezależne zawieszenie – kolumny MacPhersona z przodu i układ wielowahaczowy z tyłu. Mazda podkreśla, że układ jezdny i rozkład masy 50:50 mają zapewniać charakterystyczne dla marki „jinba-ittai”, czyli poczucie jedności kierowcy z autem.
Mazda6e – filozofia Jinba-Ittai na prądzie
Stylistyka: między elegancją a aerodynamiką
Pod względem designu Mazda EZ-60 wpisuje się w koncepcję „Future + Soul x Modern”. Auto łączy czyste linie z detalami aerodynamicznymi, takimi jak kanały powietrzne w przedniej części maski. Wymiary SUV-a (4,85 m długości, 1,62 m wysokości) i 21-calowe koła sugerują miejskiego crossovera o dynamicznej sylwetce. Przestrzeń i forma mają tu odzwierciedlać nowoczesny styl życia chińskich użytkowników, do których model ten jest kierowany.
Kabina sterowana głosem, gestem i dotykiem
EZ-60 korzysta z rozbudowanego zestawu funkcji cyfrowych. Na pokładzie znalazł się 26,45-calowy wyświetlacz 5K i wirtualny head-up display 3D. Samochód można obsługiwać nie tylko dotykiem, ale też głosem i gestami. Na liście systemów wsparcia znalazły się m.in. zautomatyzowane parkowanie oraz funkcje unikania kolizji. Wnętrze dopełnia 23-głośnikowy system audio z dźwiękiem przestrzennym oraz głośnikami w zagłówkach dla indywidualnego odsłuchu.
Strategia: EV z lokalnym charakterem
Mazda EZ-60 to element szerszej strategii Changan Mazdy, którą prezentowano w Szanghaju pod hasłem „Yu Dian Xin Jing”. Model wpisuje się w lokalne oczekiwania: oferuje długi zasięg, zaawansowaną cyfryzację i układ jezdny dopracowany pod kątem codziennej jazdy. To nie jest model globalny z eksportową metką – to auto zaprojektowane i rozwijane lokalnie, w oparciu o doświadczenia partnera z Chongqingu.
Źródło: Mazda
