Mercedes-AMG pokazał w Hamburgu nowego GLC 53 4MATIC+, czyli SUV-a, który wyraźnie stawia na emocje za kierownicą. Najważniejszą zmianą jest gruntownie zmodernizowany, 3-litrowy silnik R6 z podwójnym doładowaniem. Jednostka rozwija 449 KM i 600 Nm momentu obrotowego, a dzięki funkcji overboost przez krótki czas oferuje nawet 640 Nm. Producent podkreśla, że motor reaguje szybciej na gaz i chętniej wkręca się na wysokie obroty.
W tym sęk – dziś, gdy coraz więcej sportowych SUV-ów korzysta z mniejszych jednostek lub napędów zelektryfikowanych, AMG wciąż mocno eksponuje charakter sześciocylindrowego silnika. To właśnie on ma być głównym bohaterem nowego GLC 53.
Większa moc i bardziej wyrazisty dźwięk
Modernizacja objęła między innymi nową głowicę cylindrów, zmodyfikowany układ dolotowy oraz większy intercooler. Turbosprężarka pracuje z ciśnieniem doładowania do 1,5 bara, a elektryczna sprężarka pomocnicza oferuje dodatkowe wsparcie podczas przyspieszania. Efektem ma być lepsza elastyczność i moc dostępna praktycznie w całym zakresie obrotów.
Mercedes-AMG nie zapomniał również o akustyce. Nowy układ wydechowy z dodatkowymi rezonatorami ma generować bardziej rasowe brzmienie, a charakterystyczne strzały przy odjęciu gazu czy głęboki bas podczas mocnego przyspieszania pozostają częścią doświadczenia. Dla osób oczekujących jeszcze mocniejszych doznań przewidziano opcjonalny system AMG Real Performance Sound.
Osiągi godne sportowego SUV-a AMG GLC 53 4MATIC+
Nowy Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h, ale z pakietem AMG Driver’s Package można zwiększyć ją do 270 km/h.
Co oczywiście nie jest dziś rekordem segmentu, ale trudno mówić o niedostatku osiągów. W codziennym użytkowaniu różnica między 4,2 a 4 sekundami do „setki” bywa mniej istotna niż sposób, w jaki samochód oddaje moc i reaguje na polecenia kierowcy.
Napęd AMG Performance 4MATIC+ i tryb Drift
Jednym z ciekawszych elementów wyposażenia jest w pełni adaptacyjny napęd AMG Performance 4MATIC+. System może płynnie zmieniać rozdział momentu obrotowego pomiędzy osiami, dostosowując się do warunków jazdy i wybranego trybu.
Nowością dla SUV-a AMG jest tryb Drift. W połączeniu z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu pozwala on zamienić GLC 53 w samochód o wyraźnie tylnonapędowym charakterze. Oczywiście producent zaznacza, że takie możliwości przeznaczone są przede wszystkim do jazdy na zamkniętych obiektach.
AMG DYNAMIC SELECT zmienia charakter samochodu
Kierowca może wybierać spośród pięciu podstawowych trybów jazdy: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ oraz Individual. Opcjonalny pakiet AMG DYNAMIC PLUS dodaje jeszcze tryb RACE.
Mercedes-Maybach V12 Edition – hołd dla złotej ery dwunastu cylindrów
Poszczególne ustawienia wpływają na pracę silnika, skrzyni biegów, zawieszenia, układu kierowniczego i napędu na wszystkie koła. Dzięki temu ten sam samochód może być spokojnym SUV-em na autostradzie lub bardzo agresywnie reagującą maszyną na krętej drodze. Jak dla mnie właśnie taka wszechstronność pozostaje jedną z największych zalet współczesnych modeli AMG.
Zawieszenie i tylna oś skrętna
Za prowadzenie odpowiada opracowane w Affalterbach zawieszenie AMG RIDE CONTROL z adaptacyjnymi amortyzatorami. Kierowca może wybierać pomiędzy ustawieniami Comfort, Sport oraz Sport+, dostosowując charakter pracy podwozia do sytuacji.
Standardowo montowana tylna oś skrętna zwiększa zwrotność przy niskich prędkościach i poprawia stabilność podczas szybkiej jazdy. Tylne koła mogą skręcać pod kątem do 2,5 stopnia, co pomaga zarówno podczas manewrowania w mieście, jak i na szybkich łukach.
Pakiet AMG DYNAMIC PLUS dla wymagających kierowców
Osoby oczekujące maksymalnych możliwości mogą sięgnąć po pakiet AMG DYNAMIC PLUS. Obejmuje on między innymi elektronicznie sterowany tylny dyferencjał, program RACE, tryb Drift oraz aktywne mocowania silnika.
Pakiet wzbogaca także samochód o kierownicę AMG Performance obszytą mikrofibrą MICROCUT oraz czerwone zaciski hamulcowe. To rozwiązanie skierowane do kierowców, którzy regularnie korzystają z potencjału auta i chcą mieć większą kontrolę nad jego zachowaniem.
Golden Accents – limitowana wersja z dodatkami w kolorze techgold
Przez pierwszy rok sprzedaży dostępny będzie specjalny pakiet Golden Accents. Jego znakiem rozpoznawczym są elementy nadwozia w kolorze techgold, które zestawiono z lakierami czerń obsydianu metalik oraz szarość grafitu magno.
Pakiet obejmuje również 21-calowe kute felgi AMG z akcentami w złotym odcieniu, dodatkowe elementy stylistyczne nadwozia oraz specjalnie wykończone wnętrze. Kurcze, trudno nie odnieść wrażenia, że to właśnie ta odmiana będzie najczęściej pojawiała się w materiałach promocyjnych marki.
Wnętrze z naciskiem na detale
Kabina GLC 53 z pakietem Golden Accents otrzymała sportowe fotele AMG wykończone czarną skórą oraz kontrastowe przeszycia dopasowane kolorystycznie do elementów zewnętrznych. Na pokładzie znalazły się także dekoracyjne wstawki z włókna węglowego oraz podświetlane listwy progowe AMG.
Całość sprawia wrażenie dopracowanej i spójnej stylistycznie. Mercedes-AMG nie próbował tu rewolucji. Zamiast tego postawił na dobrze znaną receptę: mocny silnik, zaawansowane podwozie i kilka detali, które sprawiają, że kierowca od pierwszych kilometrów wie, że siedzi w modelu z Affalterbach.
Osiągi i dane techniczne AMG GLC 53 4MATIC+
Pod maską nowego Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ pracuje 3-litrowy, rzędowy silnik benzynowy R6 z turbosprężarką i elektryczną sprężarką pomocniczą. Jednostka generuje 449 KM oraz 600 Nm momentu obrotowego, a funkcja overboost chwilowo podnosi tę wartość do 640 Nm. Dodatkowe wsparcie zapewnia 48-woltowy układ ISG, który może dostarczyć jeszcze 23 KM i 205 Nm. Efekty widać na papierze: sprint od 0 do 100 km/h trwa 4,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h lub 270 km/h z opcjonalnym pakietem AMG Driver’s Package. Co ciekawe, mimo wyraźnie sportowego charakteru samochód może holować przyczepę o masie do 2400 kg, co w segmencie mocnych SUV-ów nadal pozostaje całkiem praktyczną wartością.
Źródło: producent
