Kiedy pierwszy raz patrzy się na bryłę Xiaomi SU7, trudno nie odnieść wrażenia, że chińscy inżynierowie spędzili ostatnie miesiące na obsesyjnym dopracowywaniu detali. Samochód, który jeszcze niedawno był technologiczną ciekawostką, dziś wyrasta na pełnoprawnego gracza, który bez kompleksów parkuje obok europejskich ikon stylu. Nowy lakier Capri Blue mieni się w słońcu, podkreślając linię nadwozia o rekordowo niskim oporze powietrza, co w świecie aut elektrycznych jest niemal świętym Graalem. To nie jest już tylko gadżet dla fanów marki, ale przemyślana maszyna, która w codziennym użytkowaniu potrafi być równie kojąca, co ekscytująca.
Atomowe osiągi i nowa architektura
Pod maską – a właściwie w podwoziu – zaszły zmiany, które najbardziej doceni się podczas wyprzedzania na autostradzie lub dynamicznego startu spod świateł. Wszystkie wersje modelu 2026 korzystają teraz z silników V6s Plus, co sprawia, że nawet podstawowy wariant dysponuje mocą 320 KM i przyspiesza do setki w nieco ponad pięć sekund. Prawdziwa magia dzieje się jednak w wersji Max, gdzie 690 KM pozwala poczuć na klatce piersiowej przeciążenie godne rasowych supersamochodów. Przejście na architekturę wysokonapięciową (do 897V w topowych odmianach) sprawiło, że 15 minut przy ładowarce pozwala odzyskać blisko 670 km zasięgu, co niemal całkowicie eliminuje lęk przed dalekimi podróżami.
Wyposażenie, które myśli za kierowcę
Wnętrze SU7 to miejsce, gdzie chłodny minimalizm spotyka się z niesamowitą mocą obliczeniową, ukrytą pod maską systemu operacyjnego HyperOS. Standardem stał się teraz LiDAR oraz potężny procesor Nvidia Thor o mocy 700 TOPS, co w praktyce oznacza, że auto „widzi” i interpretuje otoczenie z precyzją, której trudno szukać u konkurencji w tym segmencie. Cieszy fakt, że Xiaomi posłuchało użytkowników i zachowało fizyczne przyciski do najważniejszych funkcji, nie zmuszając nas do błądzenia palcem po ekranie w trakcie jazdy. Dodatkowe poduszki powietrzne i wzmocniona konstrukcja ze stali o ultrawysokiej wytrzymałości dają poczucie solidności, które w chińskich autach jeszcze kilka lat temu nie było tak oczywiste.
Jetour T2 już u dealerów – cena, wersje i dostępność terenówki
Cena i dostępność na horyzoncie
Jeśli chodzi o finanse, Xiaomi zdecydowało się na odważny krok, podnosząc ceny o około 2000 dolarów w stosunku do poprzednika, co przekłada się na start od poziomu ok. 32 800 USD w Chinach. W Polsce sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana, ponieważ oficjalna dystrybucja planowana jest szerzej dopiero na rok 2027, choć pierwsi importerzy już teraz oferują egzemplarze testowe w cenach oscylujących wokół 240 000 – 280 000 PLN. Zainteresowanie jest tak duże, że w dwa tygodnie od premiery zebrano ponad 100 000 zamówień, co sprawia, że fabryki w Pekinie pracują na trzy zmiany. Cierpliwość przyszłych właścicieli zostanie jednak nagrodzona autem, które pod wieloma względami wyprzedza swoją epokę o kilka długości.
Zdjęcie: producent
