Nowa Micra wraca do europejskiej oferty jako pełnoprawny samochód elektryczny. Szósta generacja to kompakt na prąd, zaprojektowany w Londynie z myślą o europejskich ulicach. Sprzedaż ruszy pod koniec 2025 roku, a auto dostępne będzie wyłącznie w wersji pięciodrzwiowej.
Auto mierzy mniej niż 4 metry długości i 1,8 metra szerokości, ale dzięki rozstawowi osi 2,54 metra zachowuje przestronność i zwrotność. Micra stoi teraz wyżej, z SUV-owym akcentem. Ma też wyraźniejszy „charakter wizualny” – 18-calowe koła i proste linie karoserii sprawiają, że wygląda dojrzalej niż poprzedniczka.
Nowa Micra – detale, które robią robotę
Z przodu w oczy rzucają się diodowe światła z funkcją „welcome wink”. Przednie reflektory wykonują animację powitalną i pożegnalną przy otwieraniu lub zamykaniu auta. Tylne światła to elegancka kompozycja LED-owych okręgów. W palecie kolorów dostępnych będzie aż 14 konfiguracji, w tym wersje dwukolorowe z kontrastowym dachem – czarnym lub szarym, zależnie od wersji.
Nowy Nissan Micra, Leaf i Juke
Wnętrze pozostało proste i eleganckie, ale pojawiły się detale w stylu „japońskim”. Między przednimi fotelami znajdziemy subtelny kontur góry Fuji. Deska rozdzielcza opiera się na dwóch 10,1-calowych ekranach – jeden za kierownicą, drugi centralnie do obsługi systemu infotainment. Do wyboru są trzy warianty wykończenia: Modern, Audacious i Chill.
Dwa akumulatory, jeden cel – zasięg
Nissan Micra EV będzie oferowana z dwoma wersjami akumulatorów: 40 kWh i 52 kWh. Pierwsza oferuje moc 90 kW i zasięg do 308 km (WLTP). Druga – 110 kW i do 408 km na jednym ładowaniu. Obie wersje obsługują szybkie ładowanie: od 15% do 80% w około 30 minut dzięki ładowarce 100 kW (lub 80 kW w mniejszym wariancie). Standardem jest też pompa ciepła oraz aktywne zarządzanie temperaturą baterii.
Na pokładzie znajdziemy funkcję V2L, czyli możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych z baterii auta – np. w terenie lub w razie awarii prądu.
Prowadzenie i zawieszenie z wyższej półki
Nowa Micra zbudowana jest na nowej platformie AmpR Small, współdzielonej z Renault 5 E-Tech. Bateria umieszczona jest nisko, co poprawia środek ciężkości. Z przodu mamy kolumny niezależne, z tyłu zawieszenie wielowahaczowe – rzadkość w tym segmencie. Waga auta to odpowiednio 1400 kg (40 kWh) i 1524 kg (52 kWh).
Całość przekłada się na zwinną jazdę, szybką reakcję na gaz i dobre prowadzenie. Nowa Micra to nie tylko miejskie auto, ale pojazd, który nie boi się szybszych zakrętów.
Połączenia i aplikacje
Nowa Micra korzysta z systemu NissanConnect z usługami Google – na pokładzie dostępna będzie nawigacja, planowanie ładowań i integracja z kontem użytkownika. Przez aplikację można zdalnie sprawdzić poziom baterii, lokalizację auta, historię ładowań czy ustawić temperaturę w kabinie przed jazdą.
Beijing 3 – czy warto się zainteresować tym SUV-em? Opinie użytkowników
Micra wraca więc nie tylko jako auto elektryczne, ale też jako pełnoprawne, nowoczesne narzędzie miejskiej mobilności. Z konkretnym zasięgiem, dobrze zestrojonym zawieszeniem i funkcjami przydatnymi na co dzień.
Źródło: Nissan
