Toyota Aygo X Hybrid debiutuje jako pierwszy pełnoprawny samochód hybrydowy w segmencie A. Producent wykorzystał sprawdzony układ napędowy znany z Yarisa i Yarisa Cross – 116-konny silnik spalinowo-elektryczny, który zapewnia przyspieszenie do setki w niespełna 10 sekund. To zmiana radykalna – dotychczasowe Aygo z litrowym silnikiem nie dawało ani takiej dynamiki, ani takiej wydajności. Emisja CO₂ to zaledwie 86 g/km*, co czyni Aygo X liderem wśród samochodów bez wtyczki.
Kompaktowy crossover z charakterem
Nowy przód, sportowa linia i opcjonalne dwukolorowe malowanie z czarnym dachem – Aygo X wygląda teraz bardziej dojrzale, ale nie traci swojej lekkości. Kierunkowskazy przeniesiono do lusterek, a czarne nadkola skrywają 17- lub 18-calowe alufelgi. Opcje lakieru inspirowane przyprawami – Cinnamon, Jasmine, Tarragon, Lavandula – dodają mu osobowości. Mimo kompaktowych rozmiarów, w środku znajdzie się miejsce dla czterech osób i 231 litrów bagażu.
Toyota Aygo X Hybrid GR SPORT: sportowy akcent w miejskim aucie
Pierwszy raz w historii modelu pojawia się wersja GR SPORT. To więcej niż tylko stylizacja – auto otrzymało zmodyfikowane zawieszenie, usztywnioną charakterystykę układu kierowniczego i detale inspirowane TOYOTA GAZOO Racing. Lakier Mustard, czarne elementy nadwozia, felgi GR SPORT i sportowe akcenty we wnętrzu nie pozostawiają wątpliwości – to miejski wojownik w wersji light.
Rodzinny SUV, Toyota bZ4X Touring, zadebiutuje w 2026 roku
Ekologia od silnika po deskę rozdzielczą
Nowe Aygo X to nie tylko ekonomia jazdy – to także niższy ślad węglowy w całym cyklu życia pojazdu. Toyota szacuje, że nowy model generuje o 18% mniej CO₂ niż poprzednik. To zasługa m.in. innowacyjnych technik lakierniczych, logistyki opartej na energii odnawialnej i nowych materiałów we wnętrzu. Przykład? Tkanina SakuraTouch® – trwała, estetyczna, a przy tym w 40% pochodzenia roślinnego, z emisją CO₂ mniejszą aż o 95% w porównaniu do naturalnej skóry.
Technologie z wyższej półki
W standardzie znajdziemy cyfrowy zestaw wskaźników, dwa porty USB-C, panel klimatyzacji i elektroniczny hamulec postojowy. Z kolei w bogatszych wersjach – ładowarka bezprzewodowa, cyfrowy kluczyk, oczyszczacz powietrza nanoeX™, a nawet OTA dla systemów bezpieczeństwa. W gamie znalazł się kompletny zestaw Toyota Safety Sense, z nowymi funkcjami jak system awaryjnego zatrzymania pojazdu czy proaktywny asystent jazdy.
Toyota Aygo X Hybrid – miejski spryt z technologiczną przewagą
Nowe Aygo X nie zapomina o swoim przeznaczeniu. Na platformie GA-B (jak większy Yaris) zachowuje świetną zwrotność – promień zawracania to tylko 4,7 m. Nisko położony akumulator poprawia wyważenie i sztywność nadwozia, a lepsze wygłuszenie i izolacja zapewniają bardziej komfortową jazdę – nie tylko po mieście.
Nowa Toyota Aygo X Hybrid to przykład, że segment A nie musi być ani nudny, ani zacofany technologicznie. Ma styl, moc i oszczędność – a teraz także pełnoprawną hybrydę. Sprzedaż startuje pod koniec 2025 roku.
Auto na gaz – czy LPG dalej się opłaca w 2025 roku?
Źródło: Toyota
