BMW po raz pierwszy w historii wypuszcza na rynek wersję CS swojego sportowego kombi. M3 CS Touring, bo o nim mowa, ma wszystko, czego można oczekiwać od samochodu z metką M – więcej mocy, mniej masy i jeszcze więcej torowego charakteru. Ale wciąż pozostaje autem, które da się używać na co dzień.
BMW M3 CS Touring – technika z toru
Pod maską sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 3,0 l, rozwijający 550 KM i 650 Nm. To o 20 KM więcej niż w modelu M3 Competition Touring. Jednostka została opracowana z myślą o wyścigach – z kutym wałem korbowym, głowicą wykonaną częściowo w technologii druku 3D i specjalnym układem chłodzenia. Moment dostępny jest od 2750 do 5950 obr./min. Maksymalne obroty: 7200. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,5 s. Do 200 km/h – 11,7 s. W wersji pomiaru z rolloutem – odpowiednio 3,2 i 11,4 s.
Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Limited Edition – więcej niż sportowy luksus
Napęd i skrzynia
Moc trafia na wszystkie koła za pośrednictwem napędu M xDrive i 8-stopniowej skrzyni Steptronic z systemem Drivelogic. Dostępne są trzy tryby zmiany biegów – od komfortowego po torowy. Standardem są łopatki przy kierownicy. W menu M można wybrać również tryby jazdy: 4WD Sport, z większym udziałem tylnej osi, oraz 2WD, czyli klasyczny napęd na tył – ale tylko z wyłączoną kontrolą trakcji.
Brzmienie i masa
Układ wydechowy z tytanowym tłumikiem i czarnymi końcówkami reaguje na tryb jazdy – w SPORT i SPORT+ brzmienie staje się wyraźnie ostrzejsze. Wiele elementów, jak dach, maska czy splitter, wykonano z CFRP (tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem węglowym), co pozwoliło zbić masę. Dokładnych danych producent nie podaje.
Tor i trasa
Nowy CS będzie oferowany w limitowanej serii. Produkcja rusza w marcu 2025 r. w Monachium. Samochód trafi do klientów w Europie, Australii, Japonii i Korei Południowej. Najważniejszym rynkiem pozostaje Niemcy. Światowa premiera odbędzie się 30 stycznia na torze Mount Panorama w Bathurst podczas 12-godzinnego wyścigu.
Nowa Dacia Duster i nowy cennik – podwyżki u dealerów
Wnętrze i systemy
Standardem jest cyfrowy zestaw wskaźników BMW Live Cockpit Professional, nawigacja w chmurze, head-up display z grafiką M oraz ładowanie indukcyjne i Wi-Fi. Auto wyposażono w klimatyzację dwustrefową, dostęp bezkluczykowy i system Harman Kardon. Są też czujniki parkowania, asystent cofania, ostrzeżenia o kolizji i opuszczeniu pasa ruchu. Za dopłatą można dodać rozszerzony pakiet asystentów.
Cena BMW M3 CS Touring
BMW M3 CS Touring startuje od 740 000 zł. To sporo więcej niż za M3 Competition Touring, ale w zamian dostajemy coś więcej niż tylko wersję limitowaną. To jedno z niewielu aut, które równie dobrze czuje się na torze, co w rodzinnej trasie na narty.
Źródło: BMW
