Porsche 911 GT3 to auto stworzone z myślą o torze, ale legalne na drogach publicznych. Wersja z dużym tylnym skrzydłem mówi wprost: tu chodzi o czas okrążenia. GT3 Touring to ten sam napęd, ale bez krzyku – z klasyczną linią nadwozia i wysuwanym spojlerem. Po raz pierwszy obie wersje startują jednocześnie. Obie mają ten sam wolnossący bokser 4.0 o mocy 510 KM i obrotach do 9000 rpm.
Lżejsze znaczy szybsze
GT3 waży od 1420 kg – mniej niż niektóre hot hatche. Dużo tu aluminium, włókna węglowego i lekkiej stali. Magnezowe felgi obniżają masę nieresorowaną o 9 kg, a nowy akumulator litowo-jonowy to kolejne 4 kg mniej. Wersja z manualem i pakietem Lightweight (dostępna dla GT3 Touring) ma najniższy stosunek masy do mocy: 2,8 kg/KM.
Porsche 911 GT3 – precyzyjna mechanika
Silnik to wyczynowy bokser znany z torowych wersji GT3 Cup – ma osobne przepustnice na każdy cylinder, tytanowe korbowody i suchą miskę olejową. Zmodyfikowane głowice i ostrzejsze wałki (jak w GT3 RS) pozwalają utrzymać pełną moc przy wysokich obrotach. Nowe przełożenie końcowe skrócono o 8% – zarówno w skrzyni PDK, jak i w manualu. Efekt? Lepsza reakcja na gaz, lepsze przyspieszenia i więcej emocji przy niższych prędkościach.
Porsche 911 Spirit 70 – hołd dla wolności i klimatu lat 70.
Zawieszenie z toru
Porsche GT3 korzysta z przedniego zawieszenia z podwójnymi wahaczami – to rozwiązanie znane z GT3 RS i RSR. Specjalnie zaprojektowane dolne wahacze mają profil łezki, który poprawia chłodzenie hamulców i zmniejsza siłę unoszenia. Z tyłu zmodyfikowano geometrię, by ograniczyć nurkowanie przy hamowaniu. Na torze przekłada się to na większą stabilność przy ostrych dohamowaniach.
Wnętrze: funkcja przed formą
W środku dominuje czerń, ale z materiałów wytrzymałych i lekkich: Race-Tex, włókno węglowe, siatki w drzwiach. Kierowca ma pod ręką wszystko, czego potrzebuje – włącznie z trybem „Track Screen”, który redukuje liczbę informacji do tych najważniejszych: ciśnienie w oponach, temperatura oleju, wskaźnik zmiany biegu. Tradycyjny kluczyk – nie przycisk – przypomina o sportowym rodowodzie.
Porsche 911 GT3 – dla purystów i kolekcjonerów
Porsche 911 GT3 to surowy sportowiec z homologacją drogową to jeden z ostatnich samochodów, który łączy wolnossący silnik z manualną skrzynią i osiągami na poziomie superauta. Wersje z pakietami Weissach i Lightweight idą jeszcze dalej – redukując wagę, zwiększając sztywność i podkreślając torowy charakter. Porsche oferuje też pasujący do auta chronograf – zegarek z tytanu, którego rotor wygląda jak felga GT3. Dostępny tylko dla właścicieli auta.
Źródło: Porsche
