BMW Group przedstawiło w Spartanburgu testowy pojazd studyjny BMW Vision Driving Experience. Samochód nie zostanie wdrożony do produkcji seryjnej, lecz pełni rolę mobilnego stanowiska testowego dla systemu kontroli napędu i dynamiki jazdy o nazwie „Heart of Joy”, opracowanego dla Neue Klasse. Efektywność nowego sterownika została zweryfikowana podczas ostatecznych testów wytrzymałościowych w BMW Performance Driving Center w USA. Podczas prezentacji zaprezentowano kluczowe założenia programu rozwoju elektrycznej jazdy nowej generacji.
Wdrożenie „Heart of Joy” w BMW Vision
Każdy pojazd Neue Klasse zostanie wyposażony w „Heart of Joy”. Pierwszy elektryczny model klasy wyższej trafi do produkcji seryjnej w fabryce w Debreczynie jeszcze w tym roku. Nowy centralny komputer, debiutujący na targach IAA 2023, odpowiada za integrację napędu z dynamiką jazdy. Oliver Zipse, prezes zarządu BMW AG, zaprezentował go w formie niewielkiej czarnej skrzynki. W przeciwieństwie do prototypowego pojazdu, system zostanie wdrożony do produkcji seryjnej.
System Audi charging – kompleksowe rozwiązania dla elektryków
Wzrost wydajności i optymalizacja hamowania
Sterownik „Heart of Joy” zwiększa wydajność oraz zasięg pojazdów elektrycznych. Dzięki optymalizacji rekuperacji kierowca może hamować niemal wyłącznie poprzez odzysk energii. Wprowadzenie tego systemu znaczną poprawę efektywności uzyskało poprzez dziesięciokrotnie zwiększoną moc obliczeniową. Nowy sterownik zarządza napędem, hamowaniem, ładowaniem oraz rekuperacją, przetwarzając dane szybciej niż dotychczasowe systemy. Zintegrowane oprogramowanie BMW Dynamic Performance Control umożliwia natychmiastową reakcję aktuatorów, ograniczając opóźnienia do poziomu milisekund. Dzięki temu możliwe stało się precyzyjne prowadzenie pojazdu przy dynamicznej jeździe oraz optymalne wykorzystanie energii podczas hamowania.
Testy jazdy i praktyczne zastosowanie systemu
Podczas jazdy testowej w BMW Vision Driving Experience zademonstrowano pełną synchronizację systemu z dynamiką pojazdu. Zastosowanie „Heart of Joy” umożliwiło uzyskanie harmonijnej i płynnej jazdy. Samochód wykazał stabilność oraz intuicyjne prowadzenie przy pokonywaniu zakrętów. Minimalizacja konieczności korekt toru jazdy oraz precyzyjne zatrzymywanie poprawiły komfort kierowcy. Podczas manewrów parkingowych oraz jazdy w korku sygnały przetwarzane były w czasie rzeczywistym, co usprawniło reakcję pojazdu.
Mitsubishi Colt LPG dostępna w Polsce, znana cena
BMW Vision – Efektywność rekuperacji i przyszłość technologii BMW
Zintegrowany system sterowania przyczynił się do wzrostu wydajności o 25% dzięki optymalizacji procesu rekuperacji. W wyniku tego dla 98% kierowców klasyczne hamulce nie będą już konieczne w codziennej eksploatacji. Hamowanie cierne pozostanie używane jedynie w sytuacjach awaryjnych. W ramach demonstracji technologii felgi BMW Vision Driving Experience wyposażono w świecące kody kolorystyczne informujące o aktualnym trybie pracy napędu: zielony sygnalizował przyspieszanie, niebieski rekuperację, a pomarańczowy aktywację hamulców ciernych.
Rola „Heart of Joy” w przyszłych modelach BMW
BMW opracowało „Heart of Joy” samodzielnie. W przyszłości system ten będzie jednym z czterech centralnych komputerów sterujących w pojazdach marki. Pozostałe jednostki odpowiadać będą za zautomatyzowaną jazdę, systemy informacyjne i rozrywkowe oraz funkcje komfortu, w tym klimatyzację, oświetlenie oraz dostęp do pojazdu.
SsangYong Torres EVX – cena, wersje i dostępność w Polsce
Źródło: BMW
