Jesień, zima, wiosna, lato – każda z nich potrafi zaskoczyć kierowcę. Czasem deszcz zamienia się w szklankę na zakręcie, czasem pył z letniej drogi potrafi ukryć dziurę w asfalcie. I właśnie w takich momentach napęd na cztery koła zaczyna mieć sens. Suzuki – marka, która od lat traktuje technikę napędu poważnie – przypomina, że AllGRIP to nie gadżet, ale narzędzie. W S-Crossie i Vitarze system działa niemal niezauważalnie, reagując wtedy, gdy ręce kierowcy mają już pełne roboty.
Bezpieczeństwo w praktyce – AllGRIP
Na papierze wygląda to prosto: moc trafia na wszystkie koła, samochód ma lepszą przyczepność, a ryzyko poślizgu maleje. W praktyce chodzi o coś więcej – o spokój. Kiedy jesienne liście przykrywają asfalt, albo kiedy mżawka w kilka sekund zamienia drogę w śliską taflę, napęd AllGRIP rozdziela moment obrotowy tak, by auto zachowało stabilność. Kierowca nie musi nic robić – elektronika analizuje sytuację i reaguje szybciej, niż człowiek zdąży pomyśleć.
Nie tylko zima
Zimą AllGRIP potrafi uratować przed utknięciem w zaspie, ale jego prawdziwą siłę widać też poza sezonem śniegowym. Wystarczy zjechać z asfaltu – na działkę, polną ścieżkę albo leśny parking po deszczu – by docenić napęd na wszystkie koła. SUV-y Suzuki nie są terenówkami, to oczywiste, ale ich system 4×4 sprawia, że błoto, piasek czy koleiny nie stanowią większego problemu. Taki uniwersalny charakter jest dziś rzadkością, a wielu kierowców zaskakuje, jak naturalnie AllGRIP odnajduje się w codziennych sytuacjach.
Suzuki eVitara – premiera legendarnego SUV-a w nowej odsłonie
Oszczędność i rozsądek
Owszem, napęd na cztery koła oznacza minimalnie większe spalanie. Ale dzięki hybrydowym układom Suzuki różnice są naprawdę symboliczne. A ceny – wbrew pozorom – wciąż rozsądne. S-Cross z AllGRIP-em zaczyna się od 128 100 zł, a wersja z automatem kosztuje 140 100 zł. Mniejsza Vitara – od 114 900 zł (automat od 126 900 zł). Trudno o bardziej uczciwe zestawienie: technologia, bezpieczeństwo i komfort w jednym pakiecie.
Promocje, które mają sens
Od początku października Suzuki dorzuca do tego wszystkiego ciekawe warunki finansowe. S-Cross 1.4 BoosterJet można wziąć w pożyczce 3×33 z oprocentowaniem 2,99%, na 36 miesięcy z oprocentowaniem 1,99%, albo w leasingu z sumą opłat od 102%. Niby liczby, ale jeśli ktoś przymierza się do nowego auta, warto je policzyć. Bo napęd AllGRIP to coś, co przydaje się przez cały rok – od jesiennych liści po letni kurz.
Źródło: Suzuki
